原创中铁大桥局中铁大桥局集团
日前
赤壁长江大桥
潮汕环线韩江东大桥
莫干山路提升改造项目
粤电阳江沙扒海上风电项目
迎来重大节点
让我们直击施工现场
了解详细情况吧
0１
赤壁长江大桥
6月18日，赤壁长江公路大桥北岸块桥面预制板全部预制完成。
▲赤壁长江大桥施工现场桥面板与主桥钢梁相结合，即形成钢混结合梁。项目部结合成熟的技术经验，摒弃传统的施工方法，通过研究图纸，采用一种可调齿块间距的底模配置方法，在含齿块桥面板预制时，利用少量齿块模板即可满足施工需求，在保证预制质量的同时减少了模板投入，有效地加快施工进度，节约了成本。首块桥面板施工以来，项目部对现场台座浇筑、模板安装、钢筋下料绑扎等工序不断优化，确保工程质量和安全，以24小时轮班作业模式，在最快的时间内完成了桥面板预制。
据悉，预制完成的桥面板后续将根据钢梁的安装顺序吊装至梁面，并通过现浇湿接缝使混凝土桥面板和钢主梁结合共同受力，为大桥钢混结合梁施工奠定坚实基础。
0２
潮汕韩江东大桥
6月23日凌晨，由中铁大桥局承建的潮汕环线高速2标韩江东大桥主汊桥左幅合龙，为大桥年底通车打下了坚实的基础。
▲韩江东大桥主汊桥左幅合龙韩江东大桥是潮汕环线高速公路全线控制性工程，大桥位于广东省潮州市，跨越韩江东主汊河道，全长米，主桥为主跨米的三跨连续混凝土刚构桥。
据悉，大桥横跨潮汕掲三市唯一一处饮用水源处，韩江主航道往来船只繁忙，大桥建设面临诸多挑战。
合龙前，项目部连续多日对气温进行监控，结合天气预报确定最佳合龙时间。合龙过程中，项目部试验人员时刻监控混凝土拌和用水水温及混凝土出厂温度，现场技术人员现场盯控，确保混凝土浇注重量与预压水袋放水卸载重量同步置换。经过两个多小时的奋战，大桥主汊桥左幅顺利完成合龙。
潮汕环线高速公路的建成，将进一步优化完善汕潮揭地区的交通运输体系，加强潮汕机场、厦深高铁潮汕站以及汕头港等交通枢纽的联通对接，对于推动粤东加快振兴发展有着重要意义。
0３
莫干山路提升改造工程
6月20日23点，年亚运会配套工程——由中铁大桥局承建的湖州莫干山路提升改造（石祥路－绕城北线国道收费站）工程首个预制墩柱浇筑完成，标志着莫干山路提升改造装配式预制厂已具备正常生产的条件，为整个项目后续施工奠定了坚实基础。
▲莫干山路提升改造项目施工现场莫干山路提升改造工程位于杭州市莫干山路，规划设计为高架快速路+城市主干道形式，全长6公里，要在既有双向八车道的城市道路上增加一条双向六车道高架快速路。作为亚运会配套工程，项目有效工期仅20个月，且施工期间仍需保证道路双向六车道通行，面临工期紧，管线种类多，迁改量大，现场作业面小等诸多问题。
莫干山路提升改造工程所有墩柱均为预制拼装式，是杭州市第一条立柱盖梁全预制拼装的城市高架快速路。中铁大桥局承建的装配式预制厂承担着全线共计个墩柱的施工生产任务。为确保预制拼装构件精度满足要求，预制厂钢筋制作采用自动化数控机械加工成型，配置多台吨龙门吊和登高车等大型机械设备辅助施工。
为确保首个墩柱顺利施工并为后期施工积累经验，项目部多次进行专题研讨，制定详细施工方案，在开工前对施工作业人员进行安全、技术交底，并安排专人落实。当前恰逢梅雨季节，项目部争分夺秒，抢抓雨季空窗期，在开工56天内完成首个墩柱预制施工。此次墩柱浇筑顺利完成，这是对整个预制墩柱生产线的一次总体验收，标志着装配式预制厂的建设完全符合生产要求。
0４
粤电阳江沙扒海上风电项目
6月24日6时30分，由中铁大桥局参建的粤电阳江沙扒海上风电B标首个风机基础—WT14机位主体桩灌浆完成，标志着项目首个风力发电基础完成，为后续风机基础施工提供了宝贵的经验。
▲粤电阳江沙扒海上风电B标项目施工现场项目位于广东省阳江市阳西县沙扒镇海域，风场场址中心离岸距离约20公里，施工任务主要包含46台6.45兆瓦风机基础制安、风电机组安装及附属设施施工和一个海上升压站基础制安，是目前国内单体最大的风机施工工程标段，其中植入嵌岩三桩导管架基础施工为国内首创，共有20个风机机位。
机位主体钢管桩下放中采用吊挂系统，将吊具悬挂在钢护筒的环形梁支撑上，其中主体桩最长27.6米，最重.6吨，吊装作业难度较大。主体桩与嵌岩段和钢护筒之间采用灌浆连接施工，主体桩内部的灌浆管线由加工厂连接好后随着主体桩运输至现场，水下灌浆施工难度较大，对材料水下浇筑的抗水分散性、可泵性、流动性和可工作时间等提出很高的要求。因白天气温较高，多数灌浆施工安排在夜间进行，对海上作业人员施工及安全措施保障增加了难度。
据悉，项目部人员以“抗疫情、保增长，大干天”劳动竞赛为契机，克服海上施工风浪、涌浪大等恶劣环境，科学组织，精心施工，优化施工方案，合理安排施工窗口期，首套钻孔平台施工用时42天，比计划时间整整节约了7天。
文字：赵治国彭芳芬向考李健
文字：孙威浩冯加黄峰峡
原标题：《多个路桥项目迎来新节点》