近日，交通运输部确定第二批城乡交通运输一体化示范创建县，我省赤壁市、红安县和老河口市榜上有名。至此，我省城乡交通运输一体化示范创建走在全国前列。
多年来，在省交通运输厅主导下，各地积极探索城乡交通运输一体化发展新经验新模式，让农村人过上城里人的生活。如何打通城乡出行“最后一公里”？深秋时节，湖北日报全媒记者一探究竟。
密织交通网公交开进村
“路通了，公交车也来了，我们到县城只要10分钟。”指着宽阔的富熊公路，红安县杏花乡花园村村民熊胜兰高兴地说。她口中的富熊公路，起于杏花乡农耕产业园，途经花园村，止于县城外环线，全长7.2公里，同步配套绿化、安防和交通驿站。
“对呀，有了好路，村民‘出家门、上车门、进城门’。”一旁的杏花乡益新村党支部书记鄢多莲接话说，村级物流体系也搭建起来，畅通农产品进城和工业品下乡双向流通渠道。
城乡交通一体化，“毛细血管”是基础，红安县谋定而快动——
路路通——全县.公里农村公路联网成环；
路路畅——升级改造农村公路.公里；
路路红——该县是有名的“将军县”，近年将军故居路修通54公里；
路路美——农村公路当景点建，已打造美丽农村路公里。
路，修到田间地头，车轮才转得飞快。
截至年底，赤壁市公路总里程.公里，公路路网密度.67公里/百平方公里，公路密度位居全省前列，也成为全省首个实现“村村通公交”的县市。
依托多公里农村公路，老河口市建成以市区客运站为中心、以经济干线（国省、县、乡道）为骨架、以村村通公路为经脉、以乡镇办所在的集镇为换乘点、以行政村为末梢的公交网络，惠及沿线23万群众。
城乡一体化多渠道筹资
城乡交通运输一体化，涉及道路、客运、物流三大行业统筹协调发展，资金难题如何破解？
整合资金，补贴客运。赤壁市“集中力量办大事”，多方整合涉农资金用于城乡交通运输一体化工程建设和发展，落实国家有关土地使用、车辆购置等方面的税费优惠政策。除省、市补助资金外，县乡配套资金均纳入同级财政预算。在深化城乡客运一体化的基础上，进一步建立健全市—企二级财政补贴机制，投入亿元补贴“村村通公交”，形成市级财政补贴一部分，企业承担一部分的共担机制。
保障交通物流用地需求。老河口市突破项目用地难点，落实和完善支持物流业发展的用地政策，实施重点物流项目用地预报和预安排制度，对纳入省市级重点物流园区、物流项目，优先列入建设用地供应计划，合理安排土地利用计划指标，并为城乡交通运输发展提供资金保障。
积极拓宽融资渠道。红安县改革政府投资运作模式，针对不同性质的交通项目，通过政府投入、银行贷款、发行债券、社会融资等多渠道筹措资金，拓宽项目资金来源，确保规划项目的顺利实施。有序推进政府和社会资本合作（PPP）项目，积极吸引民间资本参与建设。
集中货源统一分拨降成本
如何提高农村物流效率？
老河口市尝试客货融合，在该市南北客运站和公交站设立小件快运物流中心，在乡镇依托已运行的7个客运站设立分拣物流配送中心，实施“货运班线+客货联盟”的运营模式：根据运输货物种类不同，对小件及时货，采用客货联盟模式降低物流成本。
该市还积极探索实现“一线双向货物运行”模式，即通过优化客运班线网络，集中客运班线、邮政快递、供销、商业等货源，统一分拨，车辆按预定班线定时发车，送往各乡镇农村物流服务站（乡镇客运站）及公路干线邮政快递、万村千乡等代办点。
城乡交通运输一体化，重在惠民利民。红安县在个乡村，提供以红色村委会+镇村客运班线带货邮为模式的农村物流便民服务，物流成本大幅降低。
更绿色、更智慧！赤壁市通村公交线路配备24辆新能源公交车，除配置GPS、北斗双导航系统、环视安全系统、双语音报站系统、中央冷暖空调系统、智能APP刷卡系统外，车身后还配有可播放旅游宣传片的显示屏。
（湖北日报全媒记者戴辉通讯员潘庆芳章治国）