工人日报客户端记者张翀通讯员谢珍张志勇黄茹
日前，由中铁大桥局承建的世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验，大桥距离全面通车又近一步。
据悉，荷载试验正式开启后，连续5天时间，54辆35吨汽车驶上赤壁长江公路大桥进行分级加载。中铁大桥局五公司赤壁长江大桥施工负责人介绍，荷载试验是大桥通车前最后一次“体检”，主要通过桥梁荷载试验数据分析，了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和安全运用条件，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序，也是通车前对通车条件的一次重要评估。
此次荷载试验采用的AI可视化指挥调度系统，主要应用于大跨径复杂桥梁荷载试验，属国内首创，共采用54辆35吨汽车进行分级加载，加载总重量达吨，根据大桥的结构特点和测试需求，荷载试验需对中跨最大弯矩、中跨最大挠度、塔顶最大纵向位移、主塔最大弯矩、斜拉索索力增量等关键试验项目进行了测试。测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。
由于桥梁钢结构对温度要求较高，白天温差较大，会导致荷载试验数据不准确，因此试验多在夜间进行。通过采集静止、不同时速在桥上匀速行驶，以及采集跑车、刹车、跳车等约项数据进行综合分析。目前赤壁长江公路大桥荷载试验数据均在设计范围之内，为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。
据悉，赤壁长江大桥是国家发改委确定的首批鼓励社会资本参与建设营运的重点项目，也是交通运输部第一批PPP试点项目。大桥总长米，主跨米，为双向6车道，设计时速公里。建成后，大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接。大桥预计今年7月前后建成通车，届时从赤壁过江到洪湖仅需5分钟。