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16日上午，赤壁长江公路大桥正式合龙。赤壁长江公路大桥主桥长米，主跨米。全线双向六车道，按照一级公路标准建设，设计时速公里，是世界跨度最大的钢混组合梁斜拉桥。
中铁大桥局赤壁长江大桥项目分部经理陶志力：主梁的骨架是钢梁，桥面是混凝土。这种结构用钢量节省，后期维养、维保成本比较低。这种结构，米跨度在同类型结构斜拉桥中排名世界第一。
专家介绍，这种结构虽然优势明显，但对于施工而言却是一个不小的挑战。大桥面板为混凝土，如果采用大型吊机进行整节间吊装，桥面承受压力过大就会造成损坏，所以大桥主梁安装过程中只能进行零散拼装。30多万个零部件，安装精度极高，稍有不慎大桥就无法合龙，且后期很难修复。经过近三年施工，今日顺利合龙。
中铁大桥局赤壁长江大桥项目分部经理陶志力：赤壁长江大桥在建设过程中克服了疫情、洪水带来的影响，到今天大桥合龙，（只）用三年不到的时间。这个施工速度同样也是刷新了同类型桥梁在长江上的施工纪录。
赤壁长江公路大桥是《国家公路网规划》中跨江控制性工程之一，预计今年7月达到通车条件。通车后，两岸通行时间将从原来的2小时缩短至5分钟。大桥也将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，完善全国交通路网。（总台央视记者倪晶依李炜）
（编辑王法）
